体积重量是国际快递中根据包裹占用空间计算的理论重量。由于运输工具（飞机、货车）的载货空间有限，快递公司需要同时考虑包裹的实际重量和占用空间。体积重量的计算公式为：长(cm) × 宽(cm) × 高(cm) ÷ 体积系数。常见的体积系数为5000或6000。

体积系数越小，计算出的体积重量越大，运费也就越高。例如同样50×40×30cm的包裹：除以5000得12kg，除以6000得10kg。DHL、FedEx、UPS等商业快递通常使用5000；EMS邮政和部分专线使用6000，相对更宽松。选择体积系数较大的路线可降低体积重，节省运费。

快递公司采用「取大值」原则——比较实际重量与体积重量，哪个更大就按哪个作为计费重量。如果体积重量大于实际重量，说明包裹属于"抛货"（体积大但重量轻），运费会按照体积重量计算。这也是为什么打包时压缩体积非常重要。

抛货指体积大但实际重量轻的货物（如羽绒服、玩偶、纸巾等）。避免高额体积重的方法：①使用真空压缩袋减少体积；②选择体积系数更友好的路线（如6000的邮政渠道）；③合理选择包装箱尺寸，避免过大空箱；④拆分超大件为多个小件，可能降低总体积重；⑤咨询转运公司是否有免体积重的优惠线路。

海淘运费通常包括：①基础运费（计费重量×单价）；②燃油附加费（基础运费的10%-25%，随国际油价波动）；③偏远地区附加费（部分地址额外收取）；④报关费/操作费（部分转运公司收取）；⑤关税（达到起征点时由海关征收）。本工具主要估算前四项运输相关费用，关税需根据具体商品和海关政策另行计算。

参考价格（每kg）：日本→中国约30-60元（邮政/专线较实惠）；美国→中国约50-100元（商业快递为主）；韩国→中国约25-50元（距离近相对便宜）；欧洲→中国约60-120元（距离远费用较高）；澳大利亚→中国约50-90元。实际价格因快递公司、时效、促销活动等因素而异，建议多方比价。

省钱技巧：①合箱打包——多件商品合并寄送，分摊首重成本；②压缩体积——使用真空袋、去除多余包装；③选择合适路线——不急的物品选海运或经济线；④关注促销——转运公司常有折扣活动；⑤避开偏远附加费——确认收货地址是否在快递公司偏远地区名单内；⑥合理申报——合规前提下优化报关价值（需注意海关规定）。

不完全一样：DHL/UPS/FedEx通常使用÷5000；EMS/中国邮政国际多数使用÷6000；TNT部分服务使用÷5000；专线物流（如日中线、美中线）各公司标准不同，部分甚至提供免体积重优惠。建议在下单前向转运公司确认具体的体积系数和计费规则。

不同公司取整规则不同：多数快递公司保留到0.5kg（如12.3kg计为12.5kg），部分按整数kg向上取整（如12.1kg计为13kg）。尺寸测量通常精确到1cm，且取外包装最大凸点测量。本工具显示精确计算结果作为参考，实际计费以快递公司最终核算为准。

燃油附加费是快递公司为应对国际油价波动而设立的浮动费用，通常按基础运费的百分比收取（10%-25%）。该费率每月调整，与布伦特原油价格挂钩。DHL、FedEx等公司会在官网公布当月燃油费率。本工具的燃油附加费比例为可调节参数，建议查询快递公司官网获取最新费率进行精确估算。